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自动驾驶卡车被认为是自动驾驶行业实现商业化的第一个地方，很多公司在这个领域抢人才和资金。作为新入境的人，Embark在融资、人才储备、产品开发方面呈现出迅猛的势头。

整理 | 吴欣 Nurhachu Null

来源 | TechCrunch

2016年的一天，自动驾驶公司Embark联合创始人兼CEO Alex Rodrigues和CTO Brandon Moak正赶往公路烟雾。因为爆胎，在离现场2个半小时的地方呆着等拖车。

在这被困的5个小时里，他们有机会切实观察道路运输业的实际情况。Rodrigues每5秒钟数一次卡车经过，每辆车都有& amp# 039；招聘司机& amp# 039；上面写着。

对长途运输的需求不断增加，长期短缺(如卡车司机)是推动自动驾驶应用和着陆的机会。仅在美国，就有超过160万司机驾驶卡车穿过高速公路，运送全国60%的货物。

自动驾驶卡车不需要休息，在有限的指定运输任务中，或者面对难以应付的复杂道路情况，远高于人类司机的驾驶水平和安全性。因此，人类飞行员的技巧性要求将提高，他们将与自动驾驶系统一起执行完全更远的运输任务。

从那以后，Rodrigues对Embark在自动驾驶卡车领域的决心更加坚定。正式创业前夕，Rodrigues和Moak对自动驾驶领域的研究持续了很长时间，最早可以追溯到滑铁卢大学。由于长期积累，不到一年，Embark已经做了很多事。

2017年2月24日，Embark发布了一款自动驾驶卡车，可以使用雷达、摄像头和传感器在没有人类司机的情况下运送货物。根据其设计目标，这辆自动驾驶卡车从一个城市到下一个城市& amp# 039；自己& amp# 039；可以开车。根据法规，MBAK卡车在城市行驶时还需要人类司机驾驶，但自动驾驶技术大大提高了生产力，使司机每天能够运送更多的货物。

目前，在第三轮融资后，Embark主要从Embark的最大投资者Data Collective、SV Angel、Y Combinator和Maven VENT

这个团队还在YouTube上发布了视频。他们的卡车在高速公路上连续自动行驶了两个小时，没有人接管。

该公司的新纪录——在合法速度范围内以55英里/豪尔的速度与其他普通车辆一起行驶。对Embark来说，持续自动驾驶100公里确实是一个里程碑式的发展。尤其是在高速公路上，第一次自主处理没有明显标记的多车道变道、车道导航等复杂环境是事实。(威廉莎士比亚，美国作家)。

他们的队伍也在快速增长，计划不久将只有17人的队伍扩大到60人。公司也租了一个大仓库开始改造，之后将成为Embark测试车队的场所，团队将完成5-6辆测试卡车的开发。这个空间足有1.5万平方英尺，有足够的天花板和装载坡道，可以满足卡车测试的需要。

在Embark的第一辆测试车上，可以看到传感器全身都是，包括Velodyne的激光雷达、光学相机、雷达阵列等。进入驾驶室很难看出与普通卡车的区别。驾驶位、方向盘、踏板等后座上还有司机休息的床。

床下面是这辆车的& amp# 039；计算大脑& amp# 039；——系列英伟达GPU和其他负责计算的部件被隐藏起来，可以执行传感器融合和路径规划等所有处理任务。

工程师可以坐在后面监控实时生成的现场数据，安全司机将双手放在方向盘上，必要时准备接管卡车。安全司机要负责手动让卡车进入或离开高速公路，安全员的手要经常放在方向盘上。因为Embark的技术在加州汽车管理部门的评价只有L2。

为了走向市场，Embark需要更多的时间，Rodrigues说，每次测试后，他会学到很多东西，同时做出改变。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)Embark目前专门从事高速公路驾驶，他认为在高速公路驾驶领域，他可以在竞争中更快地移动。

《MIT科技评论》是& amp# 039；自动驾驶卡车& amp# 039；被选为2017年十大突破性技术目录。戴姆勒Inspiration自动驾驶卡车是该领域的代表，早在2014年戴姆勒就开始发布相关的自动驾驶技术。新兴企业也是& amp# 039；自动驾驶领域第一个被认为是商业化落地的方向& amp# 039；瞄准了。韦莫开发了自动驾驶卡车，开始测试。2016年10月25日被Uber收购，Waymo宣布完成了世界上第一个自动驾驶卡车驱动的商业货运服务。

根据罗德里格斯分析，& ampquot运输业处于既有商业需求又有人口需求的独特情况，但很少有人知道这一点。由于50-65岁的退休，运输业基本上在未来15年内将失去大部分劳动力。而且没有人能填补这个空缺。因为长途运输对年轻人没有多大吸引力。我们可以在解决所有人口问题的同时提高生产力。\ & ampquot说

运输行业要解决的队伍挑战是人才短缺，尤其是长途运输的人才。据Rodrigues称，年轻一代不想在长途运输工作中花很多时间远离家人。

Embark希望完全自动化高速公路的长途运输，并在旅程开始时同时使用短途驾驶员来解决这个问题。短途司机更容易找到，因为他们不需要在路上呆几周，也不需要在驾驶室里呆几十个小时。(托马斯a .爱迪生，工作)Rodrigues是& ampquot通过这些计划，可以为年轻人创造他们真正想要的当地高薪工作& ampquot他补充说。

Rodrigues希望Embark的技术在2020年初完全商业化。但是他没有提出具体的时间表，考虑到技术发展的诸多限制，在早期阶段尝试商业化的尝试仍然很谨慎。去年8月，PETERBILT(PETERBILT)定制的最新卡车在内华达州进行了改装，公司工程师们开始继续调试卡车系统Embark AI。

这辆卡车正在帮助Embark接近未来的目标，并正在说服彼得比尔特建造能支持48小时运输的汽油罐。这意味着卡车两天可以开——辆。理论上，卡车足以穿过美国国土。

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