三角洲特种部队装备，三角洲特种部队秘籍怎么用

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1979年11月4日伊朗& amp# 039；学生& amp# 039；一伙人涌进美国德黑兰大使馆的家中，劫持了53名人质几个月，此外还包括3名外交部工作人员。危机开始后的头几天，军事救援计划一直在审查和发展，最终需要使用外交或军事手段，但由于伊朗内部的混乱，一直不确定。(威廉莎士比亚，温斯顿，军事救援，军事救援，救援，救援，救援，救援)在此期间唯一没有变化的是德黑兰离现有的美军基地非常远。这项计划最终确定，以贝克威斯上校和三角洲部队为主，但显然有更多的部门直接或间接参与。整个作战的代号是鹰爪行动，其中直升机单位被称为夜光行动。

计划本身相当简单，复杂很大程度上是时间和空间的问题，包括初始部署和第三阶段措施。

初始部署：在初始部署时，三角洲部队必须经过德国和埃及，前往阿曼的马希拉机场。在那里，他们为了躲避雷达，乘坐C-130接近水平面，越过阿曼湾和伊朗南部，降落在DASHTE-KARIR SALT DESERT(DASHTE-KARIR SALT DESERT 32与此同时，通过Diego Garcia部署在美国航母NIMITS号上的美国海军的8架RH-53D直升机从NIMITS号起飞，载着美国海军陆战队员飞往沙漠一号，加入主力部队。

第一阶段：突入。沙漠1号将有6架C-130(3架携带部队、3架直升机加油)降落，等待直升机的到来，预计晚约30分钟到达。沙漠1号位于路边(判断很少使用)，因此首先部署了12名道路监测组，对路过的伊朗人进行切割和拘留。直升机加满油后，将攻击小组运送到德黑兰投入登陆地区，然后开始将直升机隐藏在北面约24公里处。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)攻击小组在着陆区遇到两名情报人员，并把他们带到了约8公里外的一个遥远山谷，直升机和人员随后从各自的藏身处休息到晚上。

第二阶段：结构。天黑后，一名情报人员带着12名司机/翻译收集6辆奔驰卡车，而另一名情报人员则帮助贝克韦斯上校寻找侦察路线。20点30分，所有人员从藏身处乘坐卡车前往德黑兰，实际救援工作在23点到24点之间开始。计划处置警卫，救出人质，然后叫直升机进来。如果着陆区被清理，不在大使馆房子降落(学生们竖起很多柱子防止突然降落)，如果不可行，计划搬到附近的足球场。一旦所有人质获救，攻击部队将由直升机运送，白色单位(White Element)最后离开。

第二阶段B:

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第三阶段：撤退。在德黑兰开始作战时，一个游骑兵特遣队攻击南部56公里处的曼沙里耶机场，他们曾乘坐几架C-141涡轮喷气式飞机运输机飞过。一旦所有人从德黑兰撤退到曼沙利亚，他们将乘坐C-141飞行，游骑兵最终离开。所有幸存的直升机都将被丢弃在曼沙里。

应急计划：考虑到各种意外事件，并妥善计划。例如，如果直升机不够用，一次空运就可以载所有人。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)在整个计划过程中，有一个精确而重要的情况，我同意所有人员都要从沙漠中运走。沙漠1号至少要有6架直升机。

指挥和控制：地面部队的指挥官是贝克威斯上校，应向联合特遣部队指挥官(COMFTF:Commander Joint Task Force)奥特少将(M.G.James Vaught)报告。(Commander Joint Task Force:Commander Joint Task Force)他们用便携式卫星通信系统联系。奥特将军也以类似的联络方式向华盛顿特区参谋长联席会议主席琼斯将军(General David Jones)作了报告，他在整个行动的危险期间与卡特总统举行了会议。在最后一刻改变计划后，空军上校克里(James Kyle)被任命为沙漠一号的指挥官。

按照C-141计划，将地面部队从美国空运到马马拉，然后用C-130飞往沙漠1号。第一架飞机载着贝克威斯上校和凯里上校。安全着陆后，道路监测组立即绑上了载有45人的一辆公共汽车，扣留并留住了那些乘客。几分钟后，另外两辆车从南边出现了。第一辆油罐车被反坦克火箭击中起火，但司机逃到第二辆车上，以最快的速度离开。第一架C-130接着起飞，把他们单独留在地面上一段时间。第二架C-130立即作为人质飞来放下，剩下的4架C-130全部降落后再次飞往马加拉。而且，4架C-130和地面部队正在等待或等待直升机——。

直升机就是行动的关键。8架直升机于19时30分(当地时间)从尼米兹号(距伊朗海岸约50英里)起飞，驶向北方的沙漠1号。21点45分左右，6号直升机差点因螺旋桨故障而遭受意外灾难，两个螺旋桨中的一个因故障而被迫放弃。乘务员下飞机后，确认真的有问题，所以他们拿走了机密文件，登上了几分钟后起飞的8号直升机。(莎士比亚，美国作家)。

大约一小时后，前面的几架RH-53D遇到了非常强烈、完全无法预测的沙尘暴(Dust Storm)。所有的事故都是由此开始的，再飞一个小时，又遇到了第二场沙尘暴，变得更加强烈。直升机部队指挥官——薛福特少将(Major Seiffert)——早就失去惯性导航系统，完全盲目地飞过第一次尘埃和着陆，2号直升机也一起着陆了。薛伯特少校用保安无线电与COMJTF联系，得知沙漠气候很好。于是在地面上呆了大约20分钟，两架直升机再次起飞，沿着其他直升机飞往沙漠一号。

同时，5号直升机遭遇了严重的电子故障，失去了大部分零部件。没有水平仪和引导，山脉在前方的情况下，不得不放弃返回尼米兹号，因此只剩下6架直升机继续执行任务。(威廉莎士比亚，美国作家)。

第一架直升机(3号)从距离沙漠1号约56公里处脱离尘埃，使用燃烧的伊朗油轮作为标志，比预定时间晚了约50分钟着陆。剩下的飞机在接下来的30分钟内陆续到达，都来自不同的方向(除了1号和2号外，一起到达)。那些飞行员对他们的经历感到震惊，但直升机迅速移到加油机C-130旁边，再次加油，攻击部队开始登上他们指定的飞机。

贝克威斯上校在地面上焦躁不安，当2号直升机接到飞行中发生部分液压故障的通知时，比原定计划晚了90分钟。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)飞行员仍然期待飞往沙漠一号，在这里修理，但这被证明是不可能的。经过短暂的讨论，克里上校向在埃及的奥特少将报告说，他反对用5架直升机继续执行任务的提议。

取消整个任务的决议很快就到了，但沙漠一号决定或遥远的华盛顿决定的事情从未公开。但是在这个阶段放弃是没有问题的。唯一的小麻烦是直升机4号。在地面上停留时间最长，在飞往尼米兹号之前要加满燃料。只有一架C-130有足够的燃料，为了4号直升机清理空域，3号直升机起飞向左飞去，但由于高度(1525米)和重量(19050公斤)无法保持盘旋，直接滑向C-130，只有2点40分

结果损失很大。两架直升机都爆炸了，碎片四散，弹药开始起火。C-130内的5名空军飞行员和RH-53D内的3名海军陆战队员当场死亡，但C-130机身内的64名三角洲人员迅速逃离飞机，挽救了装运场。然后决定放弃剩下的直升机，所有人员都以3架C-130返回马苏拉。

在伊朗的溃败在美国特种部队内部引起了相当深刻的反思。虽然这次失败的主要原因不是贝克威斯上校和三角洲部队的原因。但是，从技术上来说，决定使用美国海军的SECOSKI RH-53直升机代替普通的HH-53，是因为前苏联方面的威胁。可以折叠RH-53的尾柱，以便直升机可以收藏在甲板下。HH-53没有这种能力。前苏联利用空中和卫星将NIMITZ(NIMITZ)号——8架大型直升机放在飞机甲板上的视频推测了聪明的前苏联观察员正在进行的工作——，可能会警告伊朗人。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)远程作战的其他技术困难变得更加复杂，因为卡特政府决定在华盛顿坚决取消整个任务。

解决人质危机的转折点在1980年9月伊朗伊拉克战争爆发之前，伊朗表示愿意解决人质危机。1981年1月19日，在阿尔及利亚等国家的调解下，美国签署了解决人质危机问题的协议。美国三次向伊朗归还140亿美元的资产，取消对伊朗的经济制裁。伊朗释放了所有美国人质，1月20日444日被扣押的52名美国人离开伊朗，持续了很长时间的人质危机终于得到解决。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，美国名言，但是人质危机结束了，但美伊关系从此陷入了仇恨和对抗的更大危机。

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